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圈小二
维运网 · 客户支持 2022-06-17 17:12:05
久等了!速来打卡!快去加入你的目标圈子吧! 与其广撒网,不如点对点找到合适的圈子。 高效帮你找同城、找服务、找老乡!精准狙击你的潜在客户。
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物流圈万事达
维运网 · 一枚运营 2022-09-27 09:43:44
#航运日报  2022年9月27日  星期二 ———————————— 1. 天津货航开通“首尔—温州航线” 继开通米兰、洛杉矶、东京和大阪航线后,“首尔—温州航线”是温州机场开通的第五条国际货运航线,也是目前浙江省内唯一一条往返韩货的全货机航线。 据悉,该航线计划每周执飞6班,单载量达15吨,主要运输各种电商产品、医药品、机电产品、高新技术产品、集成电路产品等高附加值出口货物。(来源:网易新闻) 2. 马士基集团扩大其在印度的仓储业务 马士基集团分别在印度北方邦法鲁赫纳加尔和达德新设第六和第七个仓库。 420万平方英尺的法鲁赫纳加尔仓库,它将成为零售,快速消费品和大型电子商务客户的关键设施。占地100000平方英尺的马士基达德里仓库,拥有铁路头连接,靠近八条国道,离杰瓦尔机场60公里的范围。 新落成的两大仓储使马士基的仓储总面积共达到330万平方英尺,分布在印度的20多个设施中。(来源:马士基集团官网) 3. 零售巨头宜家离开集装箱市场 全球大型家具和家居零售商宜家(IKEA)表示已出售了此前购买的集装箱,正寻找新的解决方案。 宜家在全球拥有474个仓库,相关负责人表示:“在2021年集装箱短缺期间,我们决定暂时购买集装箱,以支持我们的集装箱承运人。此后,我们无意长期发展这种商业模式,出售了这些集装箱。”(来源:搜航网)
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    行业通知
    维运网 · 航运界十八线信息工作者 2022-09-23 09:28:35
    近日,赫罗伯特、ONE发布黄金周免用箱政策,出口提空箱时间和订舱窗口。 详见图中公告。
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    无聊的吐槽帝
    维运网 · 运营 2022-09-21 16:09:24
    【不出意外,今天也是很稳定的“新增客户0”……】 货代行业竞争到底有多激烈? 十二年前,在我步入国际货代这行时,行业内便流行一句话: “你一砖头拍下去,砸到十个人,九个是干货代的,还有一个是做报关的。” 说的是这行的惨烈竞争。 迄今,这句话仍不过分。 这行竞争太大。 相对于其他传统行业,国际货运代理行业发展较晚,大中小企业星罗棋布,鱼龙混杂。尤其受近两年疫情下的行业暴利刺激,各种类型的货代公司雨后春笋般地涌现。 数据不会说谎,毛利率直观地反映竞争的激烈程度。 在中国外贸繁荣的当下,货量的增加、航线的火爆仅仅扩大了行业蛋糕的尺寸,但并未提高国际货运代理行业的价值含量,相反国际货代这行陷入低毛利率的泥淖中无法自拔。 货代人们会发现,业绩报表上的箱量和营收增加了,利润反而下降了。 陷入这种怪圈的并不只有中小货代企业,还有处于行业龙头的大型货代。根据国内上市货代公司近五年的公开财务数据,国际货代行业的毛利率正逐步降低。 而国际货代行业当前整体的毛利率也就在15%左右,一票报价1000美元的货运服务,拼死拼活赚1000人民币不到。 对比以贵州茅台(近五年平均毛利率保持在91%以上)为代表的高端白酒消费行业( 毛利率50%以上),卖两瓶酒便可轻松赚6000人民币。 哪个挣钱不辛苦,哪个赚辛苦钱,哪个竞争更激烈,便显而易见了。 (转载自货代说,侵删)
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      物流圈万事达
      维运网 · 一枚运营 2022-09-21 09:30:04
      #航运日报  2022年9月21日  星期三 ———————————— 【船公司】 1. 马士基增强Samba航线服务 马士基将于 11 月为其每周一次的北欧 - 南美东海岸“Samba服”服务的船队增加第九艘船,同时还将 Tanger Med 南行挂靠到该服务的港口轮换中。 Samba 航线将部署 9 艘 10,500 TEU 容量的船舶,轮换航线如下:伦敦网关、鹿特丹、汉堡、安特卫普、丹吉尔地中海、桑托斯、巴拉那瓜、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚、巴拉那瓜、桑托斯,丹吉尔地中海,伦敦门户。 延长轮换后的第一艘船将是 10,589 TEU Cap San Antonio,计划于 11 月 15 日从安特卫普启航,而“Samba”船队的额外集装箱船将是 10,500 TEU Cap San Tainaro。(来源:马士基官网) 【大公司】 2. 上港集团上半年净利润创历史新高 上港集团发布2022年半年报,其中财务数据显示,上港集团上半年净利润108.14亿元,同比增长24.04%;营业收入200.94亿元,同比增长15.73%;基本每股收益0.4657元。 其中子公司上海锦江航运(集团)股份有限公司运输收入同比增长,实现营收33.24亿元,净利润10.34亿元。2022年上半年,公司母港集装箱吞吐量达到2254.5万标准箱,继续居世界第一。(来源:搜航网) 【跨境电商物流】 3. 菜鸟联手Lazada推出服饰产业带出海专线 菜鸟联手东南亚旗舰电商平台Lazada正式推出服饰产业带出海专线,首站落地广东潮汕,目前已在潮汕三地新设专线集货点。 潮汕商家可就近将货物送至集货点,集货点当天将包裹转运至分拨中心完成分拣出库,并提前锁定专线飞机,第一时间抵达东南亚,专线的全链路时效优化约20%,最快节省大约2天。 与此同时,通过该专线商家物流成本也将随之下降。以越南市场为例,200g左右发到越南包裹,商家物流成本能降低约10%。(来源:新浪科技) 4. 敦煌网上线美国标准专线(普+特)-HY渠道 敦煌网发布关于美国标准专线(普+特)-HY上线的通知。该线路参考运输时效为10-28天,重量限制4.5KG,可发产品属性为普货,可参考走货属性。 该线路可发国家为美国。计费方式以仓库实际称重后,平台显示运费为准,单双鞋子不计抛,超出长*宽*高cm除8000,最小计费重50g,不足50g按照50g计费。(来源:电商资讯)
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      无聊的吐槽帝
      维运网 · 运营 2022-09-19 13:12:00
      pic1:2022年上半年10家班轮公司业绩情况 pic2:2022年上半年部分班轮公司货运量及运费情况 集运业又交出了一份创纪录的成绩单,但这会是最后的狂欢吗? 运力排名全球前11位的班轮公司中,除地中海航运外,其他10家公布了业绩的班轮公司,均实现了创纪录的业绩增长。 尽管运价已有明显的下滑趋势,但仍然处于历史高位,成为支撑业绩的关键。 不过,不少企业并不看好2022年下半年的市场走势。还有观点认为,2023-2024年,集运市场将跌至疫情前水平。 由疫情这只“黑天鹅”带来的市场狂欢,或许已接近尾声。 (来源:中国航务周刊)
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      知无不言货小运
      维运网 · 社区运营 2022-09-19 13:04:55
      【义乌引爆“世界杯” 菜鸟海运专线让商家赶上通往卡塔尔“末班车”】 距2022年第二十二届世界杯还有2个多月,但义乌“世界杯”早已开场。 作为“世界小商品之都”,义乌出售的足球、串旗、国旗、喇叭、奖杯、奖牌、贴纸等“世界杯”周边,占到了全球市场的70%。 八九月正是世界杯相关用品的发货旺季。为帮助义乌商家赶上发往中东的“末班车”,9月16日菜鸟在义乌宣布开通“世界杯”海运专线,让商家能够在开赛前把货运到卡塔尔乃至世界各地的球迷手中。经由这条海运线路,“义乌制造”从宁波和上海港出发,20到25天直达卡塔尔哈马德港。此外,菜鸟还提供不同航线组合覆盖中东其他地区。 “由于海运加抵港后的陆运需要一个多月,要想赶上11月的世界杯,商家需要在9月完成出货。”菜鸟国际干线负责人表示,为此,我们在短时间内特别整合了航运合作伙伴的运力资源,通过数字化的运营方式和高效的海外提货,为义乌“世界杯”提供中国至中东全链路的“门到门”物流服务。 ———————————— 为了给“义乌制造”物流大提速,菜鸟为义乌商家开通舱位预定的“绿色通道”,提前10天预定,保舱保柜,无甩柜风险。此外,“世界杯”相关货物可以享受专属特别优惠,为义乌中小商家降低物流成本。 此外,为了帮助本地中小商家把握“世界杯”商机,菜鸟义乌出口集运仓为本市内发货的商家提供免费上门揽收服务,入库后平均3天完成装柜操作,菜鸟安排的拖车直接来仓库提货并运向码头。 ———————————— 8-9个月前,我们收到的有关世界杯的外贸订单多起来了。浙江兰威体育用品有限公司负责人张先生告诉记者,来自巴西、阿根廷等南美的订单增加了一倍还多。“我们公司的运动用品远销世界各地,但是这两个月,光是卡塔尔的订单就已经超过一万单。” 值得一提的是,菜鸟也积极在中东进行仓网布局。菜鸟以色列分拨中心结合地址解析等数智物流技术,对配送链路做了进一步优化,每个包裹仅需经过1次分拨就能直接进入末端配送环节,预计该线路末端配送时效优化约25%,全链路近10%。 事实上,菜鸟高效的跨境物流让全球球迷享受世界杯比赛的氛围,周边产品从义乌出发源源不断发往世界各地。截至目前,菜鸟在全球拥有6大数字物流枢纽,每月245架干线包机,全球十大分拨中心,辐射欧洲、东南亚、南美、中东等市场。 菜鸟国际干线负责人表示:“我们希望通过菜鸟遍及全球的物流服务,让国货出海能够快一点,再快一点。” (转载自网络,侵删)
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      物流圈万事达
      维运网 · 一枚运营 2022-09-19 11:55:44
      #航运日报  2022年9月19日  星期一 ———————————— 【船公司】 1. 中远集团公布了49亿美元的集装箱船队扩张计划 全球第四大航运公司中远海运将大幅增加全球集装箱船订单,将在新船方面投入49亿美元。 据介绍,中远海运集团的集装箱部门已制定了订购32艘船的计划,总重量为58万标准箱,全部在2025年底前交付。(来源:物流巴巴) 【海运动态】 2. 菜鸟在义乌开通“世界杯”海运专线 近日,菜鸟在义乌宣布开通“世界杯”海运专线,让商家能够在开赛前把货运到卡塔尔乃至世界各地的球迷手中。经由这条海运线路,“义乌制造”从宁波和上海港出发,20到25天直达卡塔尔哈马德港。此外,菜鸟还提供不同航线组合覆盖中东其他地区。 【跨境电商物流】 3. “成都—北美”出口跨境电商全货机航线正式开通 一架全货机从成都双流国际机场起飞,满载着中国跨境电商平台的近100吨订单包裹飞往美国纽约,标志着“成都—北美”出口跨境电商全货机航线正式开通。 据悉,今年1—8月,成都口岸跨境电商出口申报量大幅增长,达到去年同期的近3倍。近年来,成都双流机场海关大力推动跨境电商增速提效,增设跨境电商货物专属区域、专门路线,做到分区管理,定向流转,进一步提升货物操作效率,切实做到了为企业降成本、为通关提效率。(来源:人民日报) 4. 拼多多跨境电商平台Temu推1分钱包邮活动 拼多多跨境电商平台Temu推出了“1美分选1”的超值优惠活动,每个账号都能花费0.01美元在该活动页面内选择一项商品,一分钱商品还可以包邮。 据了解,Temu推出了免运费、30%折扣、免费退货三大促销活动。具体来说,Temu官网首页显示全场30%折扣,新用户的前三个订单均能享受该折扣;Temu在9月11日—14日提供免运费服务。(来源:跨境必读)
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      无聊的吐槽帝
      维运网 · 运营 2022-09-15 09:46:50
      【深度好文:电商物流公司:“去船公司化”可行吗?】 物流圈推荐理由: 近年跨境电商物流借势而起,无疑给传统物流带来了新的机遇和挑战。 再加上最近海运费的跌势也给大家带来了一定的焦虑情绪——“柜子不好卖了““钱不好挣了”“疫情的‘红利’吃完了”,所以稍微有点风吹草动,大家都很容易“破防”。 这不,一种观点悄然问世: 今天物流圈推荐一篇文章,共同思考电商物流公司“去船公司化”真的能实现吗?(精华在最后,没耐心的朋友可以直接看结论【集货公司的去船公司化究竟是什么意思?】) —————————————— 市场正在快速走向“后疫情”时代,虽然真正的疫情还没有结束。本期继续思考和探讨“后疫情”美线市场的变化。 之前说过,以后的文章会尝试多写关于电商和电商物流方面的话题。本人正在学习电商物流,很多观点尚不成熟,希望和大家多交流。 今天来聊一个可能有点争议性的话题:电商物流公司的“去船公司化”策略。 说实话,刚开始听到这个提法,有点吃惊。物流公司的服务不正是基于船公司吗?如何实现去船公司化呢?这可能吗? 乍听上去是不行的。不过,这里特指是电商物流公司,不是传统物流公司。或者,更明确地说,是电商集货公司。为什么会提去船公司化呢?这要从电商集货公司的操作开始说起。 【之前的市场生态】 疫情之前,电商集货公司的重心一直放在了国内的揽收和美国端的尾程。集货公司一般在国内主要电商卖家集中的城市(深圳周边,宁波上海周边)都有揽收的仓库。不论是一件代发还是FBA转运,集货公司对于海运段并没有投入太多的精力。为什么?因为没必要啊。 疫情前的美线,舱位运价相对稳定。集货公司很容易从市场上的货代庄家获取舱位,成本也很低。市场不好,庄家加的利润不多。更重要的是,当时美西2000美金以下的海运费,对于电商和集货公司来说,占整个物流成本的比例很小。舱位充足,运价低,何必自己花时间去和船司搞关系? 还不如多收几个柜子的货。所以,在电商货量连续增长的长时间内,集货公司没有和船司打交道,船司也看不见这些公司,因为订舱的是货代庄家。大家各种在忙自己的事情,舱位和运价(船司)并不是核心竞争力,揽收和美国段的交付履约能力才是。 然后,时间来到2021年。市场的发展超出所有人的预料。舱位成了最稀缺的资源,集货公司因为长期以来依赖同行货代,没有跟船司建立直接的合约关系。去年的市场下,他们拿舱位的难度大增,就算拿到了,成本也高出很多。市场稳定的时候,同行货代加一点点利润就卖出去了。去年是考验人性的一年,舱位如此紧缺的情况下(特别是电商常用的航线和船司),以多少价格卖给谁,卖几个舱位,都是对良心的考验。因为美国陆运段的拥堵,物流时效大打折扣,能不能出货,能不能上船成了压倒一切的需要。 【“后疫情” 市场下的去船公司化展望】 去年“吃过亏”的集货公司, 有的已经开始加强跟更多船司的接触,建立直接的合约关系。大家意识到头程不再是想当然的事情,B段的运输也是核心竞争力之一。 如果今年的市场跟去年一样,会有越来越多集货公司跟船司建立直接联系。可惜的是,市场快速转身,去年风光无限的电商今年面临美国消费者的消费习惯转型和高库存的压力,出货量锐减。市场旺季不旺,运价快速下滑,舱位不再紧张,一切又似乎回到了熟悉的过去。 集货公司去船公司化的底气来自他们的产品服务。跟传统物流公司不同,集货公司对电商卖家提供的是入仓上架的服务,这种服务往往带有严格的时效保证。如果超出时效,集货公司会按约定每公斤做出赔偿,这与传统物流的玩法完全不同。从某种程度上来讲,集货公司要承受的风险比传统物流公司大很多,从包关税,到尾程的派送,电商物流对集货公司的资金要求,运营水平,成本把控都很高。这样看来,在一个正常的市场,海运几乎是整个电商物流环节里相对可控和成本比较低的节点。集货公司根据不同的物流时效推出不同卖价的产品。对于电商卖家来说,他们得到的时效承诺来自集货公司,并不是来自船公司。说得极端一点,卖家并不在乎走哪家船公司,他们要的是时效。出了问题也是集货公司兜着,卖家并不和船公司发生直接的合约关系。 【集货公司的去船公司化究竟是什么意思?】 去船公司化,不是不要船公司。集货公司还是需要船公司的航线服务去完成海运段的服务,除非自己开航线。不过,在他们对卖家销售的过程中,承诺的时效是以天数(一般分15天,20天,30天三档)来呈现,并不一定会出现船司的名字。至于走哪家船司,集货公司会和货代同行拿相应的舱位,或者通过自己签约的船司订舱。虽然集货公司并不一定明确船司的名字,不过,他们必须对每家船司的航线和时效做全面的了解和评估。电商贸易的特性决定了卖家对时效的高要求,集货公司因此对各家船司的航线时效比传统物流公司了解的更深,也更挑剔。哪些船司的航线时效在哪一档,能做出什么样时效的承诺,这些几乎是明码标价的。在真刀真枪的电商物流面前,没有虚头巴脑的东西,用户才是最有发言权的。 做船司的朋友也duck不必郁闷。虽然在电商卖家前面,船司可以说是隐形的,除非集货公司或者电商物流公司自己开航线(目前的运价下,有这种想法的人应该没有了吧),海运段的服务还必须由船司完成, 船司的竞争也回归到时效层面,即开船到可以提柜的时间。市场是判断航线产品好坏的唯一准绳。一个有稳定时效的船司航线服务不太可能被去船公司化,航线本身就是最好的代言人。 (来源: 罗杰把酒看航运)
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      维运网 · 一枚运营 2022-09-15 09:15:52
      #航运日报  2022年9月15日  星期四 ———————————— 1. ZIM在西印度和东非之间新增服务 ZIM Integrated Shipping Services 在西印度和东非之间引入了一条新的快递线路。 独立运营的服务品牌为 IAX(印度非洲快运),港口轮换如下:Nhava Sheva(PSA 孟买)、蒙德拉、达累斯萨拉姆和蒙巴萨。 这家以色列航空公司已经部署了三艘船,每艘船的运力约为 1500 标准箱,每周在该航线上运行一次。 PSA Mumbai 于 9 月 7 日欢迎以星综合航运服务公司的新 IAX(印度非洲快递)服务,并于 9 月 7 日靠泊 MV Pacific Trader。(来源:国际海运网) 2. 马士基已完成对环球港口股份剥离 马士基官网发布消息称,其码头业务APM Terminals(APMT)已达成协议,将在环球港口投资有限公司(Global Ports Investments PLC)(GPI)的30.75%股权出售给Delo Group。由于所有必要条件均已满足,交易现已完成。(来源:马士基官网) 3. 阿提哈德货运计划新增广州航班服务 阿提哈德货运(Etihad Cargo)希望在10月份飞往中国广州的新航班中使用B777飞机,每次航班可提供30吨货舱。 该公司在7月份增加了直飞北京的客运服务,还提供飞往上海的B777货机服务。随着新增两项直达广州的服务的开通,阿提哈德货运每周进出中国的总货运能力将达到1520吨。(来源:中国新闻网)
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      刘天俊15618886968
      上海甲壳虫供应链管理有限公司 · 联合创始人 2022-09-15 08:59:48
      集装箱船舶国际货运&件杂货船Break-bulk优缺点: 集装箱船特点:标准化作业装卸船效率高,服务辐射范围广(全球主要港口皆可到达),运输航程短,标准化装载货物安全更加有保障。 件杂船运输优点:非标准超重超尺寸货物项目货物更加容易装载(适货性好),适港性强(可以根据货物要去的地方定港口),船舶造价低,经营更加灵活,装卸货效率低, 装卸货效率受天气和货物特性影响较大。 有了以上的介绍,面对一票货物需要国际运输,你还会选择困难吗?
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      维运网 · 一枚运营 2022-09-14 09:51:07
      #航运日报  2022年9月14日  星期三 ———————————— 【船公司】 1. CMA CGM 对亚洲至北欧征收新的超重附加费 CMA CGM 将对东北亚、东南亚、中国、香港和澳门特别行政区至北欧、斯堪的纳维亚半岛、波兰和波罗的海地区实施新的超重附加费。 从 9 月 15 日起,如果集装箱的毛重等于或超过 20 吨,这家法国承运人的客户将必须为每 20 英尺干箱额外支付 150 美元。(来源:国际快递物流网) 2. 中远海运特运“大吉”轮启运 中远海运特运大Ⅲ系列重吊船“大吉”轮满载着32000方风电设备从江苏太仓港启航直航澳大利亚,标志着一个跨度两年的大型风电项目正式启运。 该项目是中远海运特运本年度签署的大项目之一,项目全部执行完毕需数十个航次。(来源:国际船舶网) 3. 马士基取消、调整8个跨太航线航次 马士基发布公告称,为更好地调整亚洲-北美航线的时间表,同时应对当前运输需求的波动,将取消、调整8个跨太航线航次(东向)。 涉及上海、宁波、盐田、蛇口、南沙、头顿、厦门、林查班。与此同时,该公司将提供替代方案,以确保客户的业务稳定。(来源:马士基官网) 4. SAFEEN Feeders 加入达飞海运的东南亚服务 AD Ports Group 的 SAFEEN Feeders 将与法国海运公司 CMA CGM Group 合作,推出连接新加坡、科伦坡和钦奈港口的新东南亚航线。 SAFEEN Feeders 的 2034 TEU 集装箱船 SAFEEN Pioneer 将加入达飞轮船的印度东海岸快线 2 服务 Songa Tiger,连接上述港口。将以 Singapore Chennai Colombo Service (SCC) 的名义销售该服务,并将成为该公司在东南亚的首个服务。(来源:物流巴巴) ———————————— 【国际空运】 5. 天津货运航空第5架全货机入列 近日,一架编号为B-222L的波音737-800BCF飞机平稳降落在天津滨海国际机场,标志着天津货运航空有限公司“南宁=马尼拉”国际货运航线正式开通运营。 据了解,“南宁=马尼拉”航线由天津货航最新接收的B-222L执飞,这是天津货运航空第5架全货机,也是继2020年5月以来天津货航在南宁机场投放的第二架全货机运力。 此航班计划每周执飞7班,主要运载电商产品、医药品、机电产品、高新技术产品、集成电路等各类高附加值出口货物,进口货物则多为特色水果和海鲜。(来源:中国民航网) 6. 极兔国际推出空运服务 针对海外华人跨境购物存在信息、物流、退货机制及支付几个痛点,极兔国际推出集运服务,将用户买的包裹集中在一块一起发送。 该服务4-10个自然日就能空运到家。 资料显示,极兔集运作为极兔国际跨境小包的重要服务模块,依托专业的物流与清关团队,通过转运系统,多样快捷的清关模式,专为全球华人用户提供国内仓集货、跨境运输、出入境清关、海外派送等门到门服务。(来源:极兔国际订阅号) 7. 埃塞航将开通厦门-亚的斯亚贝巴-巴西圣保罗货运航线 第四届金砖国家新工业革命伙伴关系论坛9月7日于厦门举办。会上埃塞俄比亚航空与战略合作伙伴厦门翔业集团签署合作备忘录,宣布计划于今年开通厦门—亚的斯亚贝巴—巴西圣保罗货运新航线。 据悉,厦门—亚的斯亚贝巴—巴西圣保罗货运航线将是埃塞俄比亚航空今年在中国市场开通的第二条新货运航线,此条货运航线的开通,将进一步扩大埃塞俄比亚航空货运航空网络。(来源:民航资源网) ———————————— 【大公司】 8. 全球第五大海运货代巨头德铁信可被出售 德国政府与德国国有铁路运营商德铁集团表示,已原则上同意出售德铁集团的物流子公司德铁信可。 德铁集团考虑在德国大选结束后,出售德铁信可。当时对德铁信可的出售估值为80亿至100亿欧元。而一些大型国际货代,都可能成为德铁信可的潜在买家。(来源:中国航务周刊) ———————————— 【国家政策】 9. 印度希望在五年内建造 300 个与铁路相连的货运站 印度政府宣布了一项开放的公共土地租赁政策,供寻求竞标与铁路相连的货运站项目的投资者使用。 政策更新是新德里旗舰“Gati Shakti”计划的一部分,旨在为各个经济区提供多式联运基础设施支持。 根据这项于 2021 年启动的计划,当局的目标是在未来五年内建造 300 个货运码头。(来源:国际海运网)
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      干货阿Ken
      维运网 · 技术 2022-09-09 10:05:41
      【如何处理货代测量尺寸大的问题?几点避坑建议……】 建议可以通过以下几个环节减少体积差异: (1)仓库出货前,每一票货各种箱型随机各挑一个量长宽高,记录下来交给送货的司机,同时拍照给运营的同事。 (2)司机送货时,亲眼看着货代仓库的人手工量箱子尺寸,并现场与我们自己量的尺寸核对。有差错现场就要求重测。 (3)早期签合同时,与货代约定如体积差异超过5%,他们需要手工量箱子尺寸,并将尺寸拍照给我们确认。 (4)负责跟进核对体积的同事,发现误差超过5%时,多方面核对数据。如确定被多量,马上要跟货代沟通要求重测,直至误差<5%。 (来源:货代Agent)
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      航线快讯
      维运网 · 资讯搬运工 2022-09-09 09:43:54
      【达飞、中远、长荣等联合的南美东航线将调整挂靠港】 由CMA、COSCO、EMC、OOCL、PIL分别以“SEAS 2 、ESA 2、ESA 3、TLA 2、SSA”名称联合运营的这条周班南美东直航将做出调整。将取消停靠巴西伊塔雅伊Itajai港。 更改后的路径为:青岛-上海-宁波-蛇口-新加坡-桑托斯-巴拉那瓜-伊塔普亚-纳维根特斯-桑托斯-新加坡-香港-青岛。 该航线服务循环时效继续为77天,使用11艘容量从4,900-11,900TEU的船只。 PIL旗下8,463TEU的“KOTA SANTOS”预计将于10月16日执行最后一次巴西伊塔雅伊Itajai挂靠。
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      航线快讯
      维运网 · 资讯搬运工 2022-09-08 09:51:59
      【东南亚航线出现“免运费”“负运费”】 据最新一期宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2160.6点,较上周下跌10.0%。21条航线中有5条航线运价指数上涨,16条航线运价指数下跌。 ●欧洲航线运价指数为2920.3点,较上周下跌10.8%; ●地东航线运价指数为2475.7点,较上周下跌11.2%; ●地西航线运价指数为3070.9点,较上周下跌11.6%; ●美东航线:运价指数为2810.1点,较上周下跌4.6%; ●美西航线:运价指数为2245.8点,较上周下跌16.3%; ●中东航线:运价指数为1125.2点,较上周下跌8.8%; ●泰越航线:运价指数为226.1点,较上周下跌37.1%。 ——————————————————————— 其中泰越航线市场波动较大,运价指数为226.1点,较上周下跌37.1%。由于该航线货运需求缺口较大,即期市场订舱价格大幅下跌,出现少量“零”运价、“负”运价的情况。 据部分卖家反馈,东南亚航线自8月份就开始出现免运费现象,“据说中国到东南亚的有些班轮船免费,因为出口那边生意可能不好,船又需要有一定的吃水线,所以免运费。” 另外,近日也有卖家表示:“东南亚海运已经出现负运费(也就是你发柜子,还倒过来给你钱),前两天听说一个柜50美金的时候就已经很诧异了!” 这种情况早在疫情前的日韩线也曾出现过,如今这般可见东南亚航线确实缺货严重,甚至到了倒贴钱吸引客户发货的地步。 但是有卖家反映称,羊毛出在羊身上,即使发货时不收钱,到了目的港还是会通过杂费把这些钱收回来的。 —————————————————————— 针对运价下跌,达飞首席执行官Rodolphe Saadé曾分析称:“近段时间,我们注意到几乎所有航线的运价都在下降,预计未来这种下降趋势仍将继续。不过,我认为运价不会大幅下跌,而是会缓慢下降。” 按照往年的情况来看,此时正是卖家们备战圣诞节万圣节的出货旺季,然而今年的贸易量至今依然没有起色,物流方面也鲜少看到往年的出货景象。 不仅是各跨境平台的消费者购物需求下降,就连美国两大零售巨头——沃尔玛(Walmart)和塔吉特(Target)也都宣布取消大量订单,沃尔玛取消了数十亿美元订单,塔吉特取消了超15亿美元订单。目前全球均陷入订单荒局面,包括此前订单爆满的东南亚国家。 (来源:海犀网,侵删)
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      维运网 · 一枚运营 2022-09-06 10:00:43
      #航运日报  2022年9月6日  星期二 ———————————— 【船公司】 1. 达飞公布第二季度业绩报告 航运巨头达飞轮船发布了2022年第二季度业绩报告,并表示消费者支出疲软正在抑制航运需求和运费。 业绩报告显示,达飞第二季度营收达到194.8亿美元,同比增长57%;净利润达76.02亿美元,同比增长118%;息税折旧摊销前利润(EBITDA)为95.9亿美元,同比增长109.6%。(来源:搜航网) 2. 赫伯罗特计划继续扩大船队、投资港口 德国集装箱托运商赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 正在花费数十亿美元来扩大和更新其船队,并考虑投资更多的港口基础设施,以扩大其在后疫情时代世界经济中的优势。 首席执行官罗尔夫·哈本·詹森表示:“我们目前订购了 22 艘船,其中 12 艘为 24,000 标准箱(20 英尺当量单位),10 艘为 13,000 标准箱,我们目前订购了 22 艘船,其中 12 艘为 24,000 标准箱(20 英尺当量单位),10 艘为 13,000 标准箱。”(来源:物流巴巴) 【国际空运】 3. 中通国际小程序上线5条集运航空专线 中通国际小程序上线中国至新加坡、马来西亚、新西兰、澳洲等地5条集运航空专线。 资料显示,中通国际2017年开始布局东南亚,目前在东南亚五国拥有近2000名员工、购置300台自有运输车辆,建立了上百条海陆空运输干线;同时在中国建有两个国际仓(广州、昆明)及9个城市仓。(来源:中通国际) 4. 越南首个国际航空货运服务公司将于11月开始运营 越南IPP航空货运公司预计将于11月开始运营,这家新成立的货运公司将成为越南首个国际航空货运服务公司。 该公司已经获得了航空运输许可证,正在等待6个不同的政府机构批准不同的执照,以及飞机操作员证书。 公司已正式启动四架波音737-800BCF飞机的租赁流程,一架已交付,其他三架计划在12月和2023年4月交付。该航空公司还购买了10架波音777飞机。获得所有许可后,公司计划从海防的吉比机场启动其首航。(来源:网易) 【江苏动态】 5. 宜兴北物流基地专列首航成功启动 宜兴北物流基地开通首班海铁联运专列,“宜兴北—舟山港—斯洛文尼亚”海铁联运专列首航成功启动。 宜兴北物流基地是江苏省铁路集团打造的第一家先行先试物流基地,是落实江苏省推进多式联运发展、优化调整运输结构行动计划重要举措。 此次“宜兴北-宁波舟山港”海铁联运专列的开行,将使宜兴北物流基地成为宜兴乃至周边地区产品走向国内、国际市场的窗口,加速外向型经济发展,进一步推动区域融合。(来源:江苏省铁路集团) 【贸易政策】 6. 美国决定继续延长对华货物征收301关税 美国贸易代表办公室(USTR)发布公告称,在对中国301调查中,受益于关税行动的美国国内产业代表已要求继续征收关税。 因此,根据法规的要求,301关税行动并未在其四周年之际到期。 现在由于收到了数百家继续执行的申请,关税行动并未终止,接下来美国贸易代表办公室将按照法规规定进行下一步审查,审查期间继续对301关税清单内的中国产品征收附加关税。 有关对华301关税四周年审查过程的后续步骤详细信息,USTR称,将在后续通知中列出,包括公开征求利害关系方的意见等。(来源:进出口经理人)
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      维运网 · 一枚运营 2022-09-05 11:44:21
      【拼多多跨境电商平台Temu美国上线,物流方面你有机会吗?】 北京时间9月1日,拼多多旗下跨境电商平台Temu购物网站在海外上线。目前,PC端和APP端都已经上线。 目前来看,Temu上的商品品类丰富,包括宠物用品、服饰、首饰、日用品等多个类目。 今天,在跨境电商这条路上,拼多多是否能复制昔日成功,跨境电商物流与供应链又将如何突围?业内都对拼多多跨境电商物流给予了颇高的关注。 物流圈综合了业内的各方观点,供大家品评: 1. 拼多多进军美国市场的阻力在哪里? ——零售巨头亚马逊在前,物流成本在后。 ①据eMarket统计,2022年亚马逊将占美国所有零售电子商务销售额的39.5%,接下来的14家最大的零售电商将仅占31.0%,其余29.5%的电子商务蛋糕才流向其他所有人。 ②物流成本高。美国人口密度较低,主要城市之间间隔较远,货物运输效率慢,并且在美国雇佣快递工人的成本同样也高。 拼多多如何解决好成本问题将是打入美国市场的重中之重。 2. 拼多多将效仿SHEIN供应链模式 在跨境电商如火如荼的发展之中阿里、京东、字节均选择建立海外仓或物流中心的模式发展。 根据消息,拼多多将效仿跨境电商独立站SHEIN(希音)的模式来运营。 SHEIN 的模式就是让客户在购买产品时直接与平台而非卖家平台互动。 此外SHEIN 的供应链独特之处在于,工厂为SHEIN提供产品,产品被送往从库后,由 SHEIN 负责后续定价,配送和售后。“快速上新、价格低廉、选择众多”也是 SHEIN 的优势。 今年2月消息,有消息称SHEIN 将在广州市增城区中新镇建设大湾区供应链总部,总占地和总建筑面积分别为3000亩和330万平方米。 今年7月SHEIN和南航物流公司签订战略合作协议,增加航班运力进一步推动跨境输送的效率。 3. 谁是物流受益者,极兔速递? 模仿SHEIN的拼多多在物流方面会选择谁成为伙伴? 目前中国民营快递中有航空的就是顺丰、中邮物流、圆通、极兔,京东物流,但只有顺丰航运在2021年6月开通了首条中美直飞航班。 而根据媒体报道消息,拼多多出海项目会与极兔快递进行合作,目前双方已在对接之中。 而极兔快递在今年8月与海航货运有限公司签署了战略合作框架协议,双方约定将在全球范围内开展航空物流合作。 拼多多跨境电商进军美国,极兔联手海航能否成功赢得拼多多快递订单,尚待观察。 (国际物流圈整理自:TECH星球、掌链,侵删)
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      维运网 · 社区运营 2022-09-05 11:01:36
      【阿里旗下电商平台Lazada拟进军欧洲市场】 阿里巴巴旗下的Lazada集团正准备进军欧洲,在东南亚成功的基础上,与亚马逊和Zalando SE等竞争对手展开竞争。 Lazada首席执行官董铮表示,其具体计划将取决于经济发展和市场状况,未透露计划进入欧洲市场的时间,也未说明具体哪些国家。本周,阿里披露,它向其东南亚部门投资了9.125亿美元,使今年的资本流入达到13亿美元。(来源:TechWeb.com.cn) 【物流圈短评】 为了改善盈利状况,另一个东南亚电商平台Shopee今年不得不把一些拓展的欧洲站点关闭,以减少投入,并裁减人员。 2022年以来,Shopee接连关闭法国、印度、西班牙站点,法国站运营仅4个月,印度站和西班牙站运营仅6个月。如今站点只剩波兰。 Lazada此举进军欧洲市场,有待市场检验。
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      维运网 · 一枚运营 2022-09-02 09:24:09
      #航运日报  2022年9月2日  星期五 ———————————— 【海运动态】 1. 美森CCX航线9月初最后一班离开上海 根据美森快船发出的最新一份公告显示,美森最后一班CCX将于9月6日从宁波出发、9月8日从上海出发;接下来美森将只提供CLX和CLX+两个主要航线的服务。 CCX航线的挂靠港顺序为:宁波-上海-奥克兰-长滩。整体时效:12-14天抵达奥克兰码头,然后再2-3天抵达长滩码头。 目前,官方并未提及CCX具体的取消原因。但是根据市场情况可以猜测,CCX空航率较高可能是CCX停航的主要原因。(来源:搜航网) 2. 中远海运散货与GSBN合作 中远海运散货是中远海运集团的散杂货运输部门,已成为与全球航运业务网络(GSBN)合作的新合作伙伴。 “我们期待实现我们的数字平台与GSBN区块链平台的融合,解决行业供应链的数据和资源交换问题,简化业务运营流程,”中远海运散货总会计师胡海兵表示。 该协议的签署标志着中远海运散货被视为GSBN在集装箱领域以外扩展业务并建立更完善的全球区块链平台的关键部分。(来源:国际船舶网) 【航空动态】 3. 京东航空正式投入运营 8月31日,京东官方发布消息, 江苏京东货运航空有限公司获得中国民航局颁发的CCAR-121部《航空承运人运行合格证》。表明京东航空将正式投入运营。为京东物流一体化供应链带来明显的效率提升。 具体来说,京东航空以南通兴东国际机场作为主运营基地,主要经营国内、国际航空货邮运输业务。 目前,京东航空主要服务于高端消费、高端制造、医疗、生鲜等行业,承运时效要求高、产品价值高的货物,单次运载量可达23吨。(来源:电商报Pro) 4. 广州货运航空公司成立筹批 广州货航成立,开始筹批。广州货运航空有限公司是由广州空港委牵头成立,注册资本5亿元,公司注册日期2022年4月11日,属于国有控股的货运航空企业。 股东分别是:广州空港产业投资集团有限公司,持股34%;广州市综合交通枢纽有限公司,持股26%;广东高捷航运物流有限公司,持股20%;中外运跨境电商物流有限公司,持股20%。 未来公司助力本地制造业“广货卖全球”,助力广州打造国内国际双向消费协调发展的特色型国际消费中心城市。(来源:航空微读) 【国际快递】 5. 极兔国际推出欧洲北美小包递送服务 J&T快递表示新的J&T One Packet服务是为了希望从中国大陆发送小包裹到欧洲和北美的客户设计的。针对国内寄送至欧美的客户提供价格优惠、时效稳定的跨境轻小件寄递服务。 J&T快递表示该服务将利用J&T国际的自我清关服务、自建仓储和自备码头,提供定制的物流解决方案。跟踪将跟踪客户的包裹,交付过程将需要7至15个工作日。(来源:亿豹网) 【国际铁路】 6. 福建首趟中老铁路国际货运列车启程 近日,一列装载着507吨茶叶、农资产品的中老铁路国际货运列车,从福州江阴港站驶出,开往老挝万象,这标志着福建首趟中老铁路国际货运列车成功开行。 全程运行时间约5至7天,里程3510公里。福建中老铁路国际货运列车的开行,打通了福建沿海地区直达老挝以及东南亚陆路的快捷通道。进一步推动与澜湄合作、东盟10+1、10+3战略及RCEP协定等机制有效对接。(来源:大陆桥物流联盟)
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      维运网 · 一枚运营 2022-09-01 09:22:54
      #航运日报  2022年9月1日  星期四 ———————————— 【大船司】 1. 马士基以36亿美元交易价完成对LF Logistics的收购 A.P.穆勒-马士基宣布完成收购合同物流公司LF Logistics。基于IFRS16新租赁会计准则计算,此次交易价值为36亿美元。 该公司总部位于中国香港,拥有10000名员工,到2021年底拥有223个仓库。未来LF Logistics将使用马士基品牌。 作为收购LF Logistics交易的一部分,马士基已与其母公司利丰(Li & Fung)建立战略合作伙伴关系,另外在获得单独的监管部门批准后,利丰预期有望保留并继续建立全球货运代理服务业务。(来源:物流指闻) 2. 中远海运旗下上市公司发布2022年中期业绩报告 中远海运集团控股上市公司陆续发布2022年中期业绩报告。 中远海控实现营业收入2107.85亿元,同比增长51.36%,EBIT为953.08亿元,同比增长92.20%,处于行业领先地位;归属于上市公司股东的净利润为647.22亿元,同比增长74.46%,取得了历史同期最佳业绩。 东方海外国际实现收入110.61亿美元,EBIT达57.52亿美元,EBITDA达61.65亿美元。 中远海能实现运输量(不含期租)8,914.76万吨,同比增加9.7%;主营业务收入75.12亿元,同比增加23.0%。 中远海发总营业收入达132.1亿元,归属于上市公司股东的净利润为人民币26.9亿元,较2021年中报业绩增长11.1%。(来源:中远海运) 【空运动态】 3. 三大航2022上半年亏损超去年全年亏损总额 上市航空公司的半年业绩全部出齐,8家上市航司上半年一共亏了近700亿,其中,三大航上半年亏损总额再创新高,亏损总额达496.59亿元,这一亏损额甚至高于三大航去年全年的亏损总额。 在上半年的亏损中,国航净亏损最高,达194.35亿元,同比扩大近1.9倍。 其次,东航亏损187.36亿元,亏损同比增幅最高,近2.6倍。 南航净亏损114.88亿元,同比扩大近1.5倍。 上年同期,中国国航、中国东航、南方航空的亏损额分别为67.86亿元、52.08亿元和46.88亿元。(来源:网络资料整合) 4. 西北货航开通首条国际货运航线 陕西交控集团旗下所属西北货航一架波音757—200飞机进行首次国际运行,由西安飞往曼谷。 这标志着陕西本地第一家货运航空公司的国际运行正式启动,对我国西北地区民航业的发展具有十分重要的意义。(来源:航空货运资讯速递) 【大公司财报】 5. 嘉里物流上半年核心纯利实现双倍增长! 嘉里物流联网公布2022年上半年业绩。 集团营业额为480.34亿港元,同比增长39%;核心经营溢利为34.61亿港元,同比增长74%;核心纯利为23.72亿港元,同比增长96%;综合物流业务分布溢利7.17亿港元,同比增长28%;国际货代业务分布溢利33.98亿港元,同比增长140%。 对比持续经营业务,集团的收入与核心经营溢利分别增长39%及74%。核心纯利则录得双倍增长,由12亿港元上升至24亿港元!(来源:嘉里物流) 【国际快递】 6. 中通国际东南亚管理中心在中国启动城市仓 中通国际东南亚管理中心表示,目前已在中国启动9个城市仓,为东南亚跨境电商提供一站式物流服务,快递全程一单到底,物流信息查询方便。 具体来看,这9个城市仓分布位于上海、昆山、合肥、厦门、义乌、苏州、深圳、长沙、广州,主要负责中国——越南、泰国、老挝、缅甸、柬埔寨五国之间双向快递的存放、收发。(来源:中通国际东南亚管理中心)
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