【2025 航运趋势播报（WEEK 36）】 ▶ 东南亚航线 1. 泰越航线：越南方向上海各船司运价上涨趋势已现，月初部分船运价已小幅上调，当前合德航运9.05/KHARIS HERITAGE/2501S 加班船加入，该船次运价具备显著优势，有低成本运输需求的货主可重点考虑此船；宁波EMC/CNC/YML/OOCL运价较低可关注；泰国方向受COSCO 9月初船期重叠影响，其为揽货主动下调运价，此举直接导致其他船司搁置原定涨价计划，选择维持当前运价以承接货物，短期内市场运价呈平稳态势； 2. 新马航线：上海本轮运价上涨推进顺利，核心支撑源于马来西亚航线稳定的太阳能货盘运输需求，目前市场舱位紧张，已出现爆舱情况；宁波运价也跟随上调，舱位供不应求，建议货主提前规划，尽早锁定舱位以保障运输时效； 3. 印尼航线：越南方向上海各船司运价上涨趋势已现，月初部分船运价已小幅上调，当前合德航运9.05/KHARIS HERITAGE/2501S 加班船加入，该船次运价具备显著优势，有低成本运输需求的货主可重点考虑此船；宁波EMC/CNC/YML/OOCL运价较低可关注；泰国方向受COSCO 9月初船期重叠影响，其为揽货主动下调运价，此举直接导致其他船司搁置原定涨价计划，选择维持当前运价以承接货物，短期内市场运价呈平稳态势； 4. 菲律宾航线：近期SNL船司尝试上调运价未获市场认可，运价已回落至此前水平，当前整个市场均处于积极揽货状态，短期内该航线运价缺乏波动动力，预计将维持稳定； 5. 柬埔寨航线：西哈HMM持续积极揽货，运价已连续下调，市场竞争较为激烈；其他港口当前运价保持稳定，暂未出现明显波动； 6. 台湾航线：9月初WHL开启揽货状态，当前运价较前期小幅下调；其余船司运价基本保持稳定，暂未出现明显调整，市场整体供需及价格格局相对平稳。 ▶ 印巴航线 1. 印西：对比8月，印西9月各船司的舱位都有所扩张，平均每组船比8月多出4000TEU左右的舱位，而整体货量并没有明显增加，因此印西运价开始下跌，平均跌幅高柜在200-300美金左右，多柜还能另外申请特价；同时卡箱和缺箱的情况也有所缓解； 2. 印东：9月初因加班船的投入，其他各船司为了稳住货盘也开始纷纷降价，平均跌幅在高柜200美金左右。但是部分船司依旧存在卡箱的情况，需要客户安排预提。同时也值得注意的是，部分船司因缺箱影响，无法安排支线调箱。9月上旬开始SITC将独立运营印东航线，舱位有所增加，主要接加尔各答及尼泊尔方向的货，有需要的客户可以提前了解； 3. 巴基斯坦：卡拉奇华东随印度市场开始降价，但始终受舱位有限的影响，降价幅度没有印西大。华北口岸的直达船因是稀缺资源，反而运价小幅上涨。同时，要注意卡拉奇目的港免用天数的变化，需提醒客户在订舱前确认； 4. 孟加拉：吉大港虽然IBX航线9月上旬空班，但BENGAL航线两组船填补了这一空缺，因此吉大港运价依旧继续小幅下调，尤其是非纺运价； 5. 斯里兰卡：科伦坡相对于8月平均每组船3-4条船，9月去科伦坡的船平均每组增加到4-5条船，舱位有显著增加，因此科伦坡运价也急速下跌。部分船司为了临时补仓，也出了一些特价。 ▶ 欧地航线 1. 欧洲：市场需求减弱，船东面临更大的揽货填舱压力进而通过继续降价策略来应对，进一步加剧了市场价格持续下行。PA联盟部分船东甩柜情况略有好转，整体9月上旬舱位充裕都可接载。注意SLG船东上海ETD:9-18宁波ETD:9-20快船首航冰上丝绸之路到欧洲核心港口18天左右承接FEL/ROT/HAM/GDANSK已开启火热预定； 2. 地中海：地东9月上旬运力充足，运价对比上周船东公报运价略有下调。目前CUL/UGL船东土耳其舱位扩大，月中更有WHL自营船的加入，OA联盟单航次特价以及HPL线上特价舱位，整体月中舱位充裕；地西9月部分船东调整航线，PA联盟优化MS2升级为MD2，ZIM因土耳其对以色列的航运禁令生效及时调整挂港顺序土耳其改为海法中转，VLC/BCN/GOA恢复直达。PA联盟拖班现象未缓解，OA联盟延续拼多多特价政策，可积极上货。 ▶ 美加航线 1. 由于前期关税问题导致美国线运价一直处于一个下跌状态，船公司想涨价的心却早已蠢蠢欲动，再加上月底美西美东不定期得空班，舱位瞬间较爆，这使得9月初美线运价成功推涨起来，涨价浮动都在USD800左右，但是就目前市场货量来看，9月份这波是否能成功涨足还是未解之谜。 ▶ 中南美航线 1. 南美西：由于COSCO月初停航部分航次，市场运力供给相应收缩，尤其WSA2航线舱位较为紧张；船东原以为能成功拉涨，但是9月初此前市场传闻的运价上调并未全面落地，多数船公司还是维持了8月底的运价水平，整体运价走势趋于平稳； 2. 南美东：月初运价推涨，HMM/MSK/ZIM月底月初都有停航状态，预计中旬还会继续涨价； 3. 加勒比：市场行情一般，运价已沿用为主。 ▶ 中东红海航线 1. 中东：近期海运费以维持为主，虽然部分船司仍有继续推涨的意愿，但是实际执行有一定难度，根据目前上货情况来看，市场收货速度已放缓，整体舱位紧张的状况有所好转，但是截提、漏装现象还是很频繁，出运后仍需多关注放行等情况，要保舱的柜子还需单独申请。 目前船晚开情况未有改善，RCL/WHL月底船要晚开，导致下周有两条船，KMTC/ONE/HMM等也是大范围晚开； 2. 红海：直达舱位较爆，后续OOCL/COSCO 9.8船期运价未出 ，但舱位已经分完；PIL 9月初仍是空班，后续船期要9月中旬，因此船期稳定的CMA独领风骚顺势拉涨了 。9月初有部分箱东直达可以选择，如BEN/SLG等，中转船也有，如RCL/ ONE/ESL/EMC等，有需要的客户请按需选择。 ▶ 澳新航线 1. 9月上旬整体运价上调，COSCO/OOCL共舱价位高端，MSC紧随其后，YML/SNL/TSL共舱运价相对较低可关注，整体市场FOB货量偏多，下旬运价预计沿用。 ▶ 日韩航线 1. 运价与舱位情况基本和前期一致，变化不大。 【空运】 ▶ 美线方向：本周美线货量并未如想象中的增加，甚至美西航线开始运价小幅下降；美东美中状态稍好，仅仅能维持运价，甚至也有部分航班有降价收货，预计本周美线状态缺乏大幅上涨动力。 ▶ 欧线方向： 欧洲状态好于美线，整体货量有所上涨，但价格也未继续大涨状态，仅仅是部分小幅增加，预计本周欧线市场依旧是维持不变状态。 ▶ 东南亚和印度方向： 东南亚但依旧在运力承受范围内，价格维持低位未有波动；印度市场货量也未有提升；预计本周东南亚和印度市场维持状态。 （来源：海盟控股集团）