【第30周全球港口运营更新拥堵报告！】 欧洲堵堵堵！ ▶ 欧洲港口 随着一波来自亚洲的大量进口集装箱将在8月和9月抵达本已拥堵的北欧门户港口，北欧的托运人被警告要为进一步的延误和服务中断做好准备。过去几个月，欧洲强劲的进口需求使船舶保持满载，运输量实现两位数增长，预计这种需求将在第三季度持续，从而给本已紧张的港口带来更大压力。 【比利时 – 安特卫普】 MEPT码头： 场站密度高，泊位紧张。因堆场拥堵，集装箱提送等待时间延长。周末及夏季假期期间预计将出现劳动力短缺。 Q913码头： 场地使用率高，部分起重机停用使运营压力加大。船公司报告等泊时间在 24–45小时 之间。PSA 正通过限制作业量来减少延误。周末期间亦存在劳动力不足问题。• 高峰时段提柜将额外收费，建议考虑夜间卡车时段。 【德国】 不来梅港（Bremerhaven）： 场站使用率约为 80%，假期期间预计将面临劳动力短缺。 汉堡港（Hamburg）： CTA、CTB 与 CTT码头泊位安排已满。晚到船舶需在CTT外等待。• CTA全部14台岸吊将于2030年前更换，第一批3台正建造，预计年底投入使用• 岸电测试持续进行。CTB • 自动导引运输系统（AGV）测试扩展至更多泊位 • 岸吊更替持续推进，下一批3台将于2026年1月交付 • 计划扩建5个堆场区块，提升总体堆场容量至27个 • 因起重机自动化改造，每个泊位将有1台起重机停运，船舶可能增加停靠时间最多1天。 场站使用率持续高企，闸口进箱仍受限。夏季假期期间预计劳动力短缺将持续至9月。 所有码头铁路运输严重延误，受施工、罢工积压及运量上升影响。CTB延误曾达48小时，现减至24小时；EKOM当前延误约为4小时。 【意大利】 巴里港（Bari）： 船期混乱导致严重场站拥堵，大量卡车司机在排队提货或送箱。 热那亚港（Genoa）： 部分船公司报告等泊时间最长达 3天• 堆场密度高达 86%，部分船只已选择跳港避开拥堵 • 劳动力短缺持续影响码头运营。 拉斯佩齐亚港（La Spezia）： 最近7天平均等泊时间为 2.25天，场站密度约 80%。 里窝那港（Livorno）： 7天平均等泊时间约为 3天。 的里雅斯特港（Trieste）： 拥堵导致船舶仅部分卸货，卡车进出闸口也出现排队。 【荷兰 – 鹿特丹】 ECT码头： 泊位与堆场持续高负荷，晚到船舶等待时间最长达 2天。 内支线及驳船延误现已减至 24小时。高峰时段卡车等待时间较长。冷藏箱大量到港，强烈建议迅速提货 • 高峰时段卡车等待时间过长，自7月15日起启用**“限时卡车访问预约系统”**（RCI：Remote Check-In） • 装卸工人不足，工会谈判仍在进行中！ RWG码头： 一些船公司称泊位等待时间已增至 10天。场站压力大，但无明显闸口延误，卡车平均作业时间为 30分钟。• 堆场使用率达82%，建议迅速提取进口箱以降低滞留• 7月19日凌晨4-7点进行TOS系统维护，该时段暂停水陆作业。 MVII码头： 场站拥堵但总体运营稳定。 【斯洛文尼亚 – 科佩尔港（Koper）】 7天平均等泊时间约 1.75天，场站利用率达 93%。 货量激增导致进出口滞留时间为5–6天。铁路整修将持续至2026年第三季度，卡车运输压力增加。马士基表示，地中海港口科佩尔（Koper）的铁路将进行扩能施工，在施工期间铁路运力将减少。这将影响所有使用该线路的托运人，无论其使用哪家承运人。部分铁路运力的减少将持续到2027年。 【西班牙】 阿尔赫西拉斯港（Algeciras）： 场站密度约 85%，泊位安排紧张，船舶最长等待 1.5天。 TTIA采用动态泊位机制，优先安排重载船只以保证作业效率。空箱闸口受限，仅接受**“E”字头车牌**的EDI预约卡车。 瓦伦西亚港（Valencia）： 因船舶集中抵港，最近7天平均等泊时间为 2.69天，当前有 16艘船舶等待靠泊。场站密度高达 85%，客户被要求尽快提箱。闸口略显拥堵。 【土耳其】 伊兹密尔港（Izmir）：平均等泊时间约 4天，DP World 场站密度为 80%。 梅尔辛港（Mersin）：干线船可立即靠泊，支线船需等待约 3天。 【英国】 伦敦门户港（London Gateway）： 近期因电力和系统故障导致生产效率下降，泊位安排满载，码头疏浚作业仍在进行。晚到船舶需等待。 南安普顿港（Southampton）： 泊位繁忙但靠泊基本无延误。场站高度利用，卡车平均周转时间约 40分钟，暂无重大中断。 —————————————— 从港口维度到船舶维度，以船公司ONE报告为例（更新日期：2025年7月23日）中等待时间超过72小时的船舶及其相关信息整理列表，涵盖船名、等待时间和港口：最长等待时间已经超过350个小时！FE3 – HMM HAMBURG (RWG): 350.83 小时！ ALGECIRAS：ST2 – CAPT. KATTELMANN: 153 小时 ANTWERP： AT1 – OOCL CHONGQING: 146.12 小时 FP2 – ONE MAGDALENA: 40 小时 LUX – NYK DEMETER: 31 小时 BREMERHAVEN： AT1 – EVER FOREVER: 168.92 小时 AT2 – EVER SMILE: 114.08 小时 AT3 – OOCL BREMERHAVEN: 147 小时 FELIXSTOWE： FE4 – ZENITH LUMOS: 112.3 小时 FE4 – ONE INTELLIGENCE: 124.6 小时 GENOA： MS2 – YM WISDOM: 49 小时 AT4 – CMA CGM INNOVATION: 60 小时 HAMBURG： FE3 – HMM DUBLIN: 40.5 小时 FE5 – MSC CRISTINA: 67.72 小时 FE4 – ZEUS LUMOS: 55.25 小时 IOX – HMM OAKLAND: 51 小时 ISKENDERUN： EMA – X-PRESS ANTLIA: 171 小时 IZMIT： MD3 – MSC OSCAR: 88.83 小时 MD3 – MSC LONDON: 107.67 小时 MERSIN： MD1 – YM WIND: 104.87 小时 MD1 – YM WELCOME: 72 小时 PIRAEUS： MD1 – YM WELLNESS: 82 小时 ROTTERDAM： FE3 – HMM DUBLIN (RWG): 264.05 小时 FE4 – ZENITH LUMOS (RWG): 138 小时 LEX – LANGENESS (RWG): 162 小时 FE3 – HMM HAMBURG (RWG): 350.83 小时 SOUTHAMPTON： AT3 – MH PERSEUS: 137 小时 IOX – ONE RECOMMENDATION: 122.5 小时 FP2 – SEASPAN FALCON: 92.2 小时 FP2 – YM TRIUMPH: 86.33 小时 IOX – HMM COLOMBO: 114.5 小时 —————————————— ▶ 北美港口 【美国 USA｜铁路与靠泊时效概览】 铁路总延迟（自船舶到港至列车离场）： 蒙特利尔：5天 鲁珀特王子港：4天 温哥华：5天 查尔斯顿：2天 休斯顿：5天： 杰克逊维尔：2天 洛杉矶：6天 长滩：6天 纽约：5天 诺福克：3天 萨凡纳：1天 查尔斯顿 Charleston：部分船舶仍面临最长3天等待泊位的情况 【加拿大 Canada｜铁路滞留时间】 进口铁路平均滞留时间（从卸船至铁路启运）： 哈利法克斯 Halifax：5天 蒙特利尔 Montreal：9天 鲁珀特王子港 Prince Rupert：4天 圣约翰 Saint John：7天 温哥华 Vancouver：9天 【墨西哥 Mexico｜码头延误持续，高风险季节影响】 曼萨尼约 Manzanillo：因数周前罢工叠加恶劣天气影响，港口严重拥堵，现执行**“先到先服务”（FIFO）策略**。 靠泊延误最长可达4天 墨西哥湾沿岸港口（Altamira & Veracruz）：运营基本稳定，但正值飓风季，易受突发天气影响。 靠泊延误最多可达3天。 铁路状况更新 – Altamira： • Linares M线 PK-156 山体滑坡问题已解除，铁路运输恢复正常 • 出口延误降至 72小时 • 进口延误从上周的72小时降至 48小时 —————————————— ▶ 中东印巴港口 【孟加拉国 Bangladesh｜吉大港 Chittagong】 泊位与堆场持续拥堵 • 平均等待靠泊时间为6–9天 • 船舶停港时间为 3–4天 生产效率限制装船进度 • 码头作业时间主要集中在卸货环节，出口装船量明显受限 • 导致堆场积压严重，目前已有16艘船舶在锚地等待靠泊 季风活跃，带来额外不确定性 • 当前孟加拉处于季风期，频繁降雨可能引发洪水与操作中断 【斯里兰卡 Sri Lanka｜科伦坡港 Colombo】 等泊船舶数量翻倍 • 本周科伦坡等待靠泊船舶已增至 13艘，为上周的两倍 中转货面临更长延误 • 码头依然拥堵，中转作业平均延误1–2周 季风天气可能不定期中断港口运营 【印度】 Mundra & Kandla • 受天气影响出现作业中断 • 排船延误预计 6–12 小时 Nhava Sheva (NSFT, NSIGT, GTI) • 各码头运营正常 —————————————— ▶ 中南美港口 【哥伦比亚 Colombia｜卡塔赫纳 Cartagen】 七月为农产品出口旺季（主要出口至北美和欧洲），高货量已对港口运营形成压力。 • 当前等待靠泊船舶为6艘 • 中转货物延误频发 【哥斯达黎加 Costa Rica】 Caldera 港口 • 7天平均等待时间达8天 • 基础设施难以承压，运营中断波动频繁 APM Terminal Moín • 面临严重拥堵，装卸、调度和集装箱调配受阻 • 货主将面临延迟收货与延长运输时效 • 尽管码头方已实施多项缓解措施，但外部因素仍是主因 【萨尔瓦多 El Salvador｜Acajutla】 • 当前平均等待靠泊时间约为7天 • 港口拥堵略有改善，堆场利用率下降至60% 【危地马拉 Guatemala】 区域影响：因货量增加，导致前往洪都拉斯、尼加拉瓜、萨尔瓦多的卡车资源紧张 Puerto Barrios • 堆场利用率达88% • 卡车司机短缺与船期波动严重影响进口货物放行 Puerto Quetzal • 等待靠泊时间约2天 • 拥堵率为86% Santo Tomas de Castilla • 堆场拥堵严重，基础设施难以应对当前高货量 • 进口放行缓慢正限制出口货物调度 【洪都拉斯 Honduras｜Puerto Cortes】 • 船公司反馈等待泊位时间最长达7天，出港时间可延后一周 • 拥堵原因包括：   🔸 季节性商品货量激增   🔸 海关红灯查验率高   🔸 海关现场人员紧缺 • 堆场利用率达101%（超负荷） • 进口货需提前48小时通报，出口货需至少提前2周预约 【牙买加 Jamaica｜金斯敦 Kingston】 • 7天平均等待时间为3.5天 • 窗口内船舶可即靠，非窗口船舶可能等待长达7天 • 转运货物延误显著，堆场严重拥堵 【尼加拉瓜 Nicaragua｜Corinto】 • 平均等待时间约3天 • 高峰时期船舶最长需等待达10天方可作业 • 堆场密度较高，影响整体操作效率 【巴拿马 Panama】 巴拿马 Panama Balboa • 堆场利用率为85%，中转箱积压造成陆侧派送延迟 Cristobal • 船舶平均等待时间为2.7天，拥堵明显 Manzanillo • 等待时间约1天，堆场利用率高达85% • 陆侧操作瓶颈严重，中转箱延误影响提货效率 【秘鲁 Peru｜卡亚俄 Callao】 港口周边主通道严重拥堵，近期道路封闭造成货物流通能力下降50–65% • 卡车入场最长可延误达12小时 • 受影响最严重为APM码头，当前正进行北码头第三阶段改造 （来源：最航运）