【300%运价飙升预警！印度宣布禁止与巴基斯坦的进口贸易，巴基斯坦"对等反制"】 印度政府 5 月 2 日突然宣布，即刻禁止所有源自或出口自巴基斯坦的货物通过其港口，理由为 “国家安全和公共政策”。这一禁令在印巴政治关系恶化的背景下出台，直接冲击两国跨境航运网络，迫使国际航运公司紧急调整航线，全球供应链面临连锁反应。 与此同时，巴基斯坦禁止印度籍船舶入港 以 "对等反制" 回应贸易禁令。当地时间 5 月 3 日，巴基斯坦海事局宣布，禁止印度船只进入该国港口。巴基斯坦宣布禁止通过陆路、海路和空路在巴基斯坦境内转运进口印度产货物，同时叫停了第三国经巴基斯坦向印度出口货物的过境运输。 中新社报道，巴基斯坦《黎明报》报道，巴基斯坦商务部星期天 (5 月 4 日) 发表声明说，有关禁令不适用于已签发提单或信用证的货物，发布相关禁令是为了 “国家和公众的利益”。 ▶ 航运业紧急应对‌： 禁令生效后，达飞轮船、地中海航运、马士基等国际航运企业陷入混乱。例如，达飞轮船 “比安卡” 号货轮原计划从巴基斯坦卡西姆港前往印度那瓦舍瓦港，但因禁令被迫返回卸载巴基斯坦货物，导致船期延误至少 3 天。马士基关闭了印巴间直航运力，但允许货物通过第三国中转。其运营的 FI3 航线（东北亚 - 印度）和马文古快航（印度 - 中东 - 非洲）均涉及巴基斯坦港口，位于卡拉奇的仓储业务也可能受波及。此外，地中海航运的印度斯线、海洋网联的 WIN 环线等连接美国东海岸和北欧的航线已调整路径，避开印巴关联。 ▶ 供应链成本飙升： 货运追踪数据显示，多艘货轮为避免印度海关风险，临时改道斯里兰卡科伦坡港。这推高了区域海运价格：卡拉奇至美国东海岸的即期运价比印度西海岸航线每箱高出 300-500 美元，其中海达丰公司从卡拉奇到纽约的 40 英尺集装箱报价达 3533 美元。业内人士分析，科伦坡港可能成为类似红海危机后的新转运枢纽，但额外成本或将转嫁至消费者。 ▶ 产业链长期承压‌： 货运代理公司 Flexport 指出，若禁令长期持续，依赖印巴原材料和市场的全球产业链（如纺织品、机械零部件）将受冲击。马士基等企业已着手制定应急预案，但拒绝透露细节。目前巴基斯坦尚未正式回应，但分析认为两国紧张局势短期内难缓和，区域供应链 “断裂” 风险持续升高。 （原文来源：Nexus Shippers Association、联合早报等，由国际物流圈整理汇编，配图由AI生成）