【2025 年第 16 周航运市场动态】 ▶ [ 海运 - 跨太平洋东行航线 (TPEB) ] ⇲ 运力与需求： -- 关税影响：针对中国商品的新一轮加征关税正在对订舱量产生影响，出现了取消订舱的情况，属近期观察到的新现象，后续仍需持续关注。 -- 东南亚需求：来自东南亚的订舱量已恢复至正常水平，但尚不足以弥补中国市场流失的量。关于对中国加征关税对整体需求造成的影响，仍需数周的时间才能进一步明朗。目前来看，东南亚的出货量尚未填补因中国受关税影响而减少的量。 -- 运力大幅缩减：承运商正通过增加空航班次（Blank Sailings）和调整船舶尺寸主动缩减运力，预计 5 月的可用运力将维持在 60% - 70%。承运商正在评估运力与船舶部署计划，可能将根据中国市场的变化进一步收缩运力。 ⇲ 设备：目前大多数起运港的集装箱设备供应状况良好。东南亚部分区域出现局部设备短缺，目前尚不构成重大问题。 ⇲ 运价： -- 即期运价延长，启动应对措施： 中国和东南亚地区起运的即期运价已延长至 4 月底，这表明承运商尚未观察到东南亚货量出现预期中的货量增长，因此暂时尚未调涨运价，两地均已采取相关的应对措施。 -- 固定运价维持稳定：当前固定运价保持稳定，尚未出现显著波动，预计将于 4 月底合同季结束正式最终敲定。 ▶ [ 海运 - 远东西北欧航线 (FEWB) ] ⇲ 运力和需求 截至 4 月下旬市场需求表现平稳，未见明显增长迹象。中国的五一劳动节假期即将来临，预计将进一步抑制市场活跃度。尽管有美国加征关税的冲击，仍尚未观察到美线货量明显转向欧洲航线的趋势。由于加征关税导致美国市场需求减弱，承运商正重新分配运力，从跨太平洋航线（Transpacific）转移至欧洲北部航线（North Europe），此举进一步加剧了远东西北欧航线的运力过剩，这一情况预计将持续至 5 月上旬，而新增的运力抑制了运费潜在上涨的空间。 ⇲ 运价 上海出口集装箱运价指数（SCFI）已连续第 6 周小幅上扬，显示短期内整体运价环境保持相对稳定。鉴于市场仍存在不确定性，建议托运人提前订舱，以降低未来货量激增或运力紧张所带来的潜在风险。 ▶ [ 海运 - 跨大西洋西行航线 (TAWB) ] ⇲ 运力与需求：空航班次数量显著减少，并且主要集中在东地中海航线。地中海地区的比雷埃夫斯港 (Piraeus)、梅尔辛港 (Mersin) 和瓦伦西亚港 (Valencia)，以及北欧地区的汉堡港 (Hamburg)、安特卫普港 (Antwerp) 和鹿特丹港 (Rotterdam) 存在拥堵，影响船期。 ⇲ 设备：中欧部分地区的设备短缺问题仍在持续，尤其是在奥地利、斯洛伐克、瑞士、匈牙利以及德国南部和东部。建议在这些地区使用承运商的道路托运服务。其他港口和地区暂无重大问题。 ⇲ 运价：由于美国推迟实施对欧盟的加征关税，承运商预计未来 90 天内的市场需求将达到高峰。部分承运商已经从 5 月 13 日起对北欧起运的航线实施旺季附加费（PSS）。在西地中海地区，原定于 4 月实施的旺季附加费将推迟至 5 月初执行。在东地中海地区，承运商预计土耳其的需求将增加，因此自 5 月初开始实施旺季附加费和基础运费上涨（GRI）。 ▶ [ 海运 - 印度次大陆航线 (Indian Subcontinent) ] ⇲ 运力与需求：多家承运商在第 16 周取消航班，印度西北部至美国东海岸航线的运力减少了约 50% 。随着承运商缩减其船舶尺寸，预计未来几周该航线的运力挑战将进一步加剧。缩小船舶尺寸将会对短期运力造成压力，但总体目标是通过使用较小的船舶实现更为稳定的航班，而不是用大型船舶每月实施空航班次。 ⇲ 运价：由于运力紧张，从印度次大陆港口（ISC）至美国东海岸（USEC）的运价正在上涨。4 月下旬的 40 尺集装箱价格上涨了 400 - 500 美元，5 月 1 日和 5 月 11 日的运价调整（GRI/PSS）预计将会如期落实。 ▶ [ 空运 - 全球 ] ( 3 月 31 日至 4 月 6 日 ） 1. 需求全面大幅下降，运价保持韧性： 全球航空货运量在第 14 周（ 3 月 31 日 – 4 月 6 日）环比下降 7% ，这主要是受到开斋节影响而有所放缓，加以贸易不确定性加剧所导致。尽管需求下降，全球平均运费环比上涨了 2% ，同比上涨 3%，这表明承运商仍保持着紧张的运力或强有力的运价管控。 2. 中东及非洲地区货量降幅最大： 受到开斋节的影响，在第 14 周，中东及南亚地区（下降 24%）和非洲地区（下降 21%）的货运量环比出现两位数下降，巴基斯坦、孟加拉国、埃及和阿联酋货运量降幅最为显著（环比最高降至 50% ）。 3. 亚太地区：需求放缓，运价上升： 亚太地区起运的需求环比下降 7% ，中国/香港地区至洛杉矶等主要航线货运量环比下降 5% 。亚太地区起运的运价环比上涨 4% ，即期运价上涨 5% ，达到 3.94 美元/公斤，显示尽管货量放缓，运价依然强劲。 4. 加征关税的影响开始显现，预计影响将加剧： 这是自 1 月以来，首次中国/香港地区至美国的货运量环比下降 1% ，表明加征关税的影响开始显现。随着 4 月 9 日新关税生效，预计之后货运量和运价将出现更明显变化，客户可能需提前锁定运力或重新评估运输路线的策略。 （来源：Flexport）