【准班率快报】全球主干航线集装箱班轮准班率（2024年12月30日—2025年1月5日） ▶ 全球主要港口准班率 新年第一周，中国各主要港口作业效率较为平稳，国际集装箱船舶平均在港、在泊时间分别为 1.49 天和 0.93 天，较上周分别上升 2.1% 和下降 1.1%。 新年假期以及寒潮来袭，欧美各主要港口作业效率明显下降，船舶平均在港、在泊时间分别为 4.21 天和 3.12 天，较上周分别上升 29.5% 和 18.2%。 欧线主要港口汉堡港船舶平均在港时间为 3.26 天，较上周下降 7.9%；鹿特丹港船舶平均在港时间为 3.89 天，较上周上升 47.9%。 美西主要港口洛杉矶港在港时间为 5.64 天，较上周上升 32.4%；长滩港在港时间为 5.69 天，较上周上升 60.7%。 美东纽约港在港时间为 3.47 天，较上周上升 21.8%。 —————————————— 本周，全球远洋干线中集装箱班轮主要挂靠 157 个港口，挂靠数合计为 1377 艘次，较上周增加 22 艘次。 新加坡港挂靠数排名第一，挂靠数为 84 艘次，较上周增加 14 艘次； 上海港第二，挂靠数为 70 艘次，较上周减少 4 艘次； 深圳港第三，挂靠数为 58 艘次，较上周减少 5 艘次。主要港口远洋干线的班轮准班率为 36.38%；船舶平均在港时间为 2.10 天。 最大时长出现在美西航线上的温哥华港，为 9.22 天，其次是南非航线德班港，船舶平均在港时间为 9.06 天，以及美西航线上的塔科马港，为 8.15 天。 ▶ 全球主干航线准班率 50 大基本港的全球主干航线集装箱班轮收发货服务合计挂靠数为 747 艘次，较上周增加 1 艘次；收发货服务准班率为 31.99%，较上周下降 4.73 个百分点。 新年新变化，第一周，全球主干航线收发货服务挂靠数排名前三的航线为亚洲—南美航线、亚洲—地中海航线和亚洲—美东航线。 其中，亚洲—南美航线挂靠数排名升至第一，挂靠数为 125 艘次，较上周增加 16 艘次，挂靠数的增加也使得南美航线准班率有所下降，为 27.20%，较上周下降 11.33 个百分点，南美各港准备好迎接新一年的挑战吗。 亚洲—地中海航线排名第二，挂靠数为 122 艘次，较上周增加 2 艘次；准班率为 33.61%，较上周上升 3.61 个百分点。 亚洲—美东航线排名第三，挂靠数为 117 艘次，较上周增加 7 艘次，准班率为 29.91%，较上周下降 10.99 个百分点。 本周，全球主干航线收发货服务班轮准班率整体有所下降，排名前三的航线分别是亚洲—澳新航线、亚洲—美西航线和亚洲—南非航线。其中，亚洲—澳新航线准班率排名第一，为 43.06%，较上周下降 5.56 个百分点，挂靠数为 72 艘次，与上周持平。亚洲—美西航线准班率排名第二，为 38.32%，较上周下降 4.42 个百分点，挂靠数为 107 艘次，较上周减少 17 艘次。 ▶ 班轮公司主干航线准班率 主要班轮公司收发货服务准班率保持低位。其中，马士基排名第一，主干航线准班率为 44.35%，较上周上升 4.92 个百分点；挂靠数为 124 艘次，较上周减少 18 艘次。以星航运排名第二，主干航线准班率为 44.00%，较上周下降 10.17 个百分点，挂靠数为 25 艘次，较上周增加 1 艘次。 （来源：航运交易公报）