【准班率快报】全球主干航线集装箱班轮准班率（10月14日-20日） ▶ 全球主要港口准班率 本周，中国各主要港口逐渐恢复正常作业，中国主要港口平均作业效率有所上升，国际集装箱船舶平均在港、在泊时间分别为 1.38 天和 0.885 天，较上周分别下降 2.1 %和上升 3.5 %。 欧美各主要港口作业效率有所好转，船舶平均在港、在泊时间分别为 2.86 天和 2.25 天，较上周分别下降 10.1% 和 7.4% ； 欧线主要港口汉堡港船舶平均在港时间为 2.14 天，较上周下降 21.0%； 鹿特丹港船舶平均在港时间为 2.93 天，较上周上升 21.6% 。 美西主要港口洛杉矶港在港时间为 4.14 天，较上周下降 9.8% 。 美东纽约港在港时间为 2.26 天，较上周下降 31.1% 。 本周，全球远洋干线中集装箱班轮主要挂靠157个港口，挂靠数合计为 1469 艘次，较上周增加24艘次。 上海港挂靠数排名第一，挂靠数为 74 艘次，较上周减少 8 艘次；新加坡港排名第二，挂靠数为 73 艘次，较上周增加4艘次。 主要港口远洋干线的班轮准班率为 43.98% ； 船舶平均在港时间为 1.89 天。最大时长出现在西非德班港，船舶平均在港时间为 11.63 天。 ▶ 全球主干航线准班率 50 大基本港的全球主干航线集装箱班轮收发货服务合计挂靠数为 804 艘次，较上周减少 26 艘次；收发货服务准班率为 41.17%，较上周上升 1.29 个百分点。 全球主干航线收发货服务挂靠数排名前三的航线为亚洲—南美航线、亚洲—美西航线和亚洲—地中海航线。 其中，亚洲—南美航线挂靠数排名第一，挂靠数为 137 艘次，较上周增加 15 艘次；准班率为 39.42%，较上周上升 4.99 个百分点。 亚洲—美西航线排名第二，挂靠数为 136 艘次，较上周增加 2 艘次；准班率为 56.62%，较上周下降 0.85 个百分点。 本周，全球主干航线收发货服务班轮准班率有所下降，排名前三的航线分别是亚洲—美西航线、亚洲—地中海航线和亚洲—南非航线。 其中，亚洲—美西航线准班率排名第一。亚洲—地中海航线准班率排名第二。亚洲—南非航线准班率排名第三，为 46.67%，较上周上升 3.33 个百分点，挂靠数为 30 艘次。 ▶ 班轮公司主干航线准班率 主要班轮公司收发货服务准班率保持低位。 其中，以星航运排名第一，主干航线准班率为 58.82%，较上周上升 35.01 个百分点。 中远海运排名第二，主干航线准班率为 54.44%，较上周上升 2.64 个百分点。 （来源：上海航交所）