【2024 年前三季度 中国美线货代排名】 转眼已是 10 月，好久没有做排名了，今天就看一下今年前三个季度从中国起运的美线货代排名，为了让更多的朋友公司上榜，这次附上前500名的公司。 在开始看货代排名之前，让我们先回顾一下 1 - 9 月的市场货量。美东罢工危机暂时解除，灰天鹅飞走了，市场走向回归正常。 从绝对货量上看，今年美线是有旺季的。亚洲到美国的出口7月（到港日）环比增长12 %，8 月货量环比下跌 5 %，9 月有反弹，货量达到今年峰值。跟去年同期相比，从 5 月开始每个月都是15 %以上的涨幅，7 月同比疯涨 23 %。前三季度货量同比增长了 17 %。 让人“出乎意料”的是，中国到美国的出口和亚洲几乎保持同步增长，前9个月同比上升近17%。说了这么多年的“去中国化”，做起来比说起来难多了。 在一个增量市场，头部玩家的变化也不小。嘉里和海硕分占第一第二，第三名是这几年发展迅猛的亚马逊，AGL是货代还是直客很难从传统的角度去定义，至少船东还是把他们定义为直客的。只要约价远低于市场即期价，AGL能拿到舱位的话（2021-2022, 2024), 他们头程的优势非常明显。岔开一下话题，亚马逊早就不满足兼做头程了，现在连不是 FBA 的配送都抢着做，大力推广第三方仓库自提，亚马逊真的是从鱼头吃到鱼尾。 顺圆物流顺利进入前 10，新贵 Flexport 却跌出前 10。另一家美国电商平台 Wayfair 的物流公司 Castlegate 货量涨幅也很大，可是总量远远不及更早动手的 AGL 。 本来想做一个美线电商物流货量排名的，但是怕遗漏了谁，干脆作罢。电商货是区别于传统大贸的说法，可是美国海关没有类似的区分，这也意味着想搞清楚电商货占美线总量的比例究竟有多少是个很大的难题。同样道理，哪家货代是做传统贸易货？哪家又专注电商货？两者都做的话，电商比例要超过多少才算是电商物流公司呢？  虽然电商货占美线总量的比例大家有不同看法，毫无争议的一点是电商物流这些年的确在增长，甚至可以说是增长最快的一个客户群。货量大到一定程度，不管是电商卖家还是电商物流公司一定会走到前面，开始和船公司直接签约。美线货代排名上出现了越来越多专注电商市场的玩家，这种趋势还将继续。船公司对这个客户群体有多大的了解，特别是船公司负责合约和舱位的航线部对电商物流公司的定位如何，这是一个需要双向沟通的问题。 具体就不点评了，朋友们自己看吧。 （来源：罗杰把酒看航运）