【航运日报】 2026年5月14日 星期四 ———— 1、前4个月，我国进出口总值增长14.9% 海关总署日前发布的数据显示，2026年前4个月，我国货物贸易进出口总值16.23万亿元人民币，同比（下同）增长14.9%。其中，出口9.33万亿元，增长11.3%；进口6.9万亿元，增长20%。4月份，我国货物贸易进出口总值4.38万亿元，增长14.2%。其中，出口2.48万亿元，增长9.8%；进口1.9万亿元，增长20.6%。从贸易方式看，前4个月，我国一般贸易进出口9.82万亿元，增长8.5%；加工贸易进出口3.08万亿元，增长21.3%；保税物流进出口2.81万亿元，增长38.7%。 （来源：中国航务周刊） 2、马士基：暂停通过霍尔木兹海峡 A.P. 穆勒-马士基12日表示，由于美伊停火协议前景不明，公司将继续避免旗下船舶通过霍尔木兹海峡。这一决定再次凸显出航运业对波斯湾地区安全局势依然缺乏信心。马士基在其最新中东运营通告中指出，当前局势仍然“高度动荡”“极不稳定”，并警告称“航行的完全确定性”尚未恢复。该公司表示：“局势波动依然存在。经与我们的安全合作伙伴协调，我们评估认为，目前应避免穿越该海峡。”同时，马士基强调，未来任何恢复霍尔木兹海峡通行的决定，都将取决于持续的风险评估、安全监测以及当局和行业伙伴的指引。 （来源：海事服务网） 3、8亿美元，达飞投资升级这个非洲港口 法国达飞轮船（CMA CGM）近日宣布向肯尼亚蒙巴萨港（Mombasa Port）投资8亿美元，用于升级两个集装箱码头。当前，蒙巴萨港正面临持续增长的货运压力。去年，该港共处理211万标准箱，同比增长5.5%。由于货物吞吐量屡创新高，蒙巴萨港据称已接近满负荷运营。为此，肯尼亚政府已推进多项改革，包括将港口运营模式向“landlord model”转型。 （来源：海事服务网） 4、400万美元！巴拿马运河“插队费”拍出天价 受中东地缘政治动荡重塑全球航运格局影响，航运企业争相寻求替代航线，巴拿马运河优先通行权的拍卖单价已飙升至每艘船400万美元，创下历史新高。这笔高额竞拍费用需在运河常规通行费之外另行支付，突显了在霍尔木兹海峡危机持续扰乱传统能源及集运物流的背景下，巴拿马运河已成为全球贸易的关键“泄压阀”之一。 （来源：航运界） 5、中国物流与柳工集团签约 日前，中国物流集团（简称中国物流）与柳工集团，在北京签署战略合作协议。中国物流党委书记、董事长刘敬桢，与柳工集团党委书记、董事长郑津，就战略合作落地事宜进行了深入交流，并共同见证签约。根据协议，双方将在制造业综合物流服务、工程机械供应、国际物流合作、包装技术应用、工业油料供应、产业资本等方面，深化战略合作，实现共赢发展。 （来源：中国航务周刊） 6、江苏新增两个万吨级LNG泊位 近日，随着最后一艘施工作业船舶安全离港，江苏扬子嘉盛LNG码头改扩建工程水上水下作业顺利完工。江阴LNG接收站码头工程系国家“气化长江”战略重点项目，由扬子江船业集团全资建设。项目于2024年12月开工，目前水工结构已全部完成，上部工艺安装正有序推进，计划2026年12月竣工，2027年6月具备接船条件。项目建成后，将成为无锡及周边区域重要的清洁能源供应基地，对保障能源安全、助力“双碳”目标实现、推动长江经济带绿色发展具有重要意义。 （来源：港口圈）