【航运日报】 2025年8月1日 星期五 ———————————— 【海运动态】 1、注意了，国家税务总局公告：跨境出口也要实名申报，10月生效！ 国家税务总局《2025年第17号公告》对企业所得税预缴纳税申报表的修订，重点强化了跨境出口业务的税务穿透监管，对跨境卖家的合规性提出了更高要求。公告将自2025年10月1日起正式生效。2025年10月1日起，跨境出口贸易领域一项关键监管要求正式实施：所有出口报关单必须如实申报 “实际货主” 信息。（来源：国家税务总局） 2、一船舶集装箱倒塌损毁，曾挂靠上海、宁波、盐田…… 当地时间7月29日下午，12000TEU集装箱船“Ever Feat”轮，因遭遇恶劣天气，导致30至40个集装箱倒塌损毁。 据了解，“Ever Feat”轮由长荣海运运营，长333米，宽48米，挂利比里亚国旗，建造于2021年。事发时，该轮正从巴西纳维根特斯港（Navegantes）向南航行。根据当地媒体的最新消息，“Ever Feat”轮已抵达乌拉圭蒙得维的亚港（Montevideo），船上坍塌的集装箱杂乱堆积，部分集装箱悬挂在船舷外，至少有两个货舱区受损。（来源：中国航务周刊） 3、“东莞港-非洲阿尔及利亚”新航线开通 据黄埔海关31日消息，一艘满载15000吨中纤板的“扬子6(YANGZE6)”轮，近日从东莞港三期集装箱码头启航，直航非洲阿尔及利亚。据黄埔海关介绍，阿尔及利亚作为非洲重要经济体，近年来其建筑行业发展迅速。随着中国与非洲国家经贸合作日益紧密，阿尔及利亚对我国中纤板等建材的需求持续增长。该航线将进一步拓展粤港澳大湾区至北非地区的物流通道。 为确保新航线顺利运行，黄埔海关所属沙田海关提前掌握航线动态，指导企业高效完成船舶代理申报、货物申报及查验等海关手续，引导企业运用“提前申报”、“直提直装”等便利化措施，加速物流运转。此外，通过远程视频监控、船舶轨迹核查等方式实施“嵌入式”监管，在保障有效监管的前提下提升通关效率。（来源：中国新闻网） 【贸易动向】 4、特朗普签署行政令 确定新“对等关税” 税率自10%至41%不等 当地时间7月31日，美国总统特朗普签署行政令，确定了对多个国家和地区征收的“对等关税”税率，具体税率从10%至41%不等。 根据该行政令，叙利亚被征收的“对等关税”税率最高，定为41%，缅甸、老挝定为40%；巴西、英国关税最低，定为10%。多数国家及地区的关税税率定为15%，包括日本、韩国。对越南关税税率定为20%。另外，针对欧盟国家，若商品现行关税低于15%，将补足至15%；高于15%的不再追加。（来源：央视新闻） 5、重磅！最高“对等关税”出炉：35%！加拿大！ 当地时间7月31日，白宫表示，美国总统特朗普已签署行政令，将对加拿大的关税税率从25%上调至35%！对加拿大35%新关税，将于今天（8月1日）正式生效！这是目前为止，美国对所有重要经济合作体开出且生效的最高“对等关税”！ 白宫在声明中指出，此次加税是“为应对加拿大持续的不作为和报复行为”，并称总统“认定有必要以提高税率的方式，有效应对当前的紧急局势”。（来源：壹航运） 6、特朗普：明天起！对印度征收25%关税 美国总统特朗普宣布，美国将从明天(8月1日)起，对从印度进口的商品征收25%的关税。 特朗普星期三(7月30日)在社交媒体平台Truth Social上发文说:“虽然印度是我们的朋友，但多年来我们与他们的贸易往来相对较少，因为他们的关税太高，位居世界前列，而且他们的非货币贸易壁垒也是所有国家中最严格、最令人反感的。”特朗普也说，美国将对印度购买俄罗斯武器和能源产品施加“惩罚”，有关惩罚的生效日期也是8月1日。（来源：壹航运） 7、美国对伊朗祭出最大规模航运制裁，62艘船舶、73家实体和一家中国港口公司！被“拉黑” 2025年7月30日，美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）联合美国国务院发布迄今最大规模的对伊朗航运制裁措施，针对由伊朗商人穆罕默德·侯赛因·沙姆哈尼（Mohammad Hossein Shamkhani）控制的全球航运网络，共计实施115项制裁，涵盖73家企业与62艘船舶。这是自2018年特朗普政府重启对伊制裁以来，最大一轮针对航运与能源运输的打击行动。 在此次制裁行动中，美国国务院特别将中国浙江舟山的“舟山市金润石油转运有限公司”（Zhoushan Jinrun Petroleum Transfer Co., Ltd.）单独列入制裁名单，指其涉嫌为伊朗油轮提供原油及成品油的中转与转运服务。根据公告，该公司与多艘受制裁船舶存在业务往来，协助伊朗隐藏油品来源，并绕过国际贸易限制。（来源：信德海事） 【港口资讯】 8、港口拥堵升级，20艘集装箱船滞留长达9天！ 孟加拉国最大港口吉大港（Chattogram Port）正面临严重拥堵，码头集装箱堆积如山。随着外锚地拥堵状况进一步恶化，吉大港港务局（CPA）提议削减15艘在该港运营的集装箱船，以缓解延误、缩短周转时间。然而，此举立即引发了孟加拉国航运代理协会（BSAA）的强烈反对。该协会认为，港口当前困境的根源在于基础设施和物流效率的不足，而非船舶数量本身。（来源：海事服务网） 9、营口港获批危险货物作业资质 近日，营口港集装箱码头公司顺利取得营口市交通运输局颁发的《港口危险货物作业附证》，标志着该公司在集装箱装卸领域正式具备危险货物作业资质。（来源：港口圈）